향후 자동차산업 공급망 관리방안

자동차 제조업체와 공급업체는 여러 방면에서의 혼란에 직면하고 있습니다. 지속적인 거시경제적 변동성, 지정학적 긴장감, 조달 문제 및 지속 가능성 보고 요구 사항으로 인해 많은 이해관계자들이 어려움이 있다고 보고한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이처럼 다양한 위기로 인해 성과와 운영 모델이 압박을 받고 있어 기업들은 끊임없이 신속하게 대응할 수밖에 없지만, 때로는 공급망 전략과 목표가 그에 따라 항상 업데이트되지 않는 경우도 있습니다. 예를 들어, 많은 OEM업체들이 위험 관리를 위해 공급망의 집중화(centralization)를 추진하고 있지만, 이는 훨씬 더 큰 전환의 일부분에 불과합니다. 그렇다면, 앞으로 자동차 산업에서 공급망 관리를 위한 더 현명한 접근법은 무엇일까요?

이 글에서는 Upstream 및 Downstream 고려 사항을 모두 통합하고 필요한 절충안의 균형을 유지하면서 외부 조건, 내부 역량 및 운영 우선 순위를 고려하여 전략 개발을 위한 가드레일 역할을 할 수 있는 프레임워크를 간략하게 설명하고 정의합니다.

우리는 공급망 관리에 대해 전체적으로 고려하는 것이 중요하다고 생각합니다. 변화하는 외부 요인에 대응하기 위해서는 회사의 기업 전략과 공급망에 대한 요구 사항을 고려하면서도 공급망과 그에 상응하는 전략을 정기적으로 재검토하고 재설계해야 합니다. 이를 위해 우리는 시간, 비용, 품질이라는 전통적인 수치를 넘어서서 이를 기반으로 균형을 맞추고 우선순위를 지정하는 소위 메타 전략(Meta strategy)에 집중할 것을 제안합니다. 결과적으로 기업은 (1) 비용 및 자본, (2) 회복탄력성, (3) 지속 가능성 또는 (4) 유연성이라는 네 가지 전략 중 하나에 적응할 수 있으며 이는 전체론적인 공급망 전략 개발의 기반이 됩니다.

다음은 한 예로, 현재의 다중 위기 환경을 감안할 때 회복탄력성을 구축하는 것이 중요합니다. 그러나 예를 들어 회복탄력성에 초점을 맞추면 잉여자원, 다각화 그리고 위험 관리에 대한 선제적인 투자가 필요하게 되어, 종종 추가적인 자금과 자원을 투하하게 됩니다. 결과적으로 운영 비용이 증가하여 비용 및 자본 중심 전략과 상충될 수 있습니다. 하지만 어떤 상위 전략이 우선 순위를 가지든, 절충과 균형이 필요합니다.

• 유연성: 변화하는 시장 수요, 고객 선호도 또는 공급 제약에 신속하게 적응할 수 있는 공급망 설계
• 비용 및 자본: 비용 절감, 재고 관리, 기술 도입, 지속적인 개선을 통한 비용 및 자본 투자의 최적화
• 지속가능성: 친환경 및 사회적 Practice를 공급망에 통합(예: 배출량 감소 및 운송 경로 최적화)
• 회복탄력성: 자연재해, 지정학적 사건, 팬데믹 등의 혼란과 충격에 대처할 수 있는 탄력적인 공급망 구축

전체적인 공급망 프레임워크를 사용하여 전략 개발

현재 자동차 산업에서는 상대적으로 갑작스러운 사건들로 인해 공급망 우선순위가 결정되는 경우가 많습니다. 예를 들어, 공급 붕괴로 인해 조직은 조달 방식을 변경하게 될 수 있습니다. 또는 지속적인 비용 절감 압박으로 인해 조직이 비용을 절감해야 할 수도 있습니다. 그러나 단순히 사후 대응만 하는 것이 아니라 적극적이고 전체적인 접근 방식을 통해 리더는 더 빠르고 효과적으로 대응할 수 있습니다. 이는 장기적인 경쟁 우위를 달성하는 데 필요한 올바른 핵심 성과 지표(KPIs)와 전략적 역량을 도출하도록 지원합니다.

우리의 프레임워크는 시간, 비용, 품질, 그리고 무엇보다도 고객 만족에 관한 제한된 일련의 전략적 성과 측정을 통해 내부 기업 및 운영 전략에서 공급망 전략의 정의를 시작하는 것을 제안합니다. 이러한 전략적 측정을 기반으로 4가지 메타 전략 중 하나가 주요 목표로 부상하게 되며, 이는 특정 질적 및 양적 KPI를 통해 설명됩니다. 메타 전략 간의 상충되는 목표는 모든 공급망 기능 전반에 걸쳐 명확하게 식별되고 투명하게 해결되어야 합니다.

프레임워크의 다음 단계는 정의된 공급망 전략을 실행하는 데 필요한 전략적 역량을 다룹니다. 역량은 (A) 운영 모델(Operating Model), (B) 생태계(ecosystem), (C) 조력 항목(enablers)이라는 세 가지 차원을 중심으로 존재하고 구축될 수 있습니다. 기업은 운영 모델을 통해 조직, 프로세스 및 인력을 전반적인 전략적 비즈니스 목표에 맞추고, 설정된 목표를 향해 작동하는 내부 구조를 추구합니다. 생태계 차원에서 기업들은 공급업체, 이해관계자, 규제 기관에 대한 사전적 관리 체계를 촉진하면서, 동시에 공급망내 가치 사슬(value chain) 상에서의 포지셔닝 및 활동이력(footprint)을 검토하고 평가합니다. 마지막으로, 문화 및 기술과 같은 주요 조력 항목(enablers)과 연관된 역량은 기업이 전략적 목표를 달성하기 위해 충족해야 하는 내부 요구 사항과 외부 요구 사항 간의 격차를 해소합니다.

우선 순위가 정해진 메타 전략과 기업이 내부 및 외부 환경에 맞춰 갖추어야 하는 역량을 기반으로 공급망 전략을 정의하는 것은 단독으로 발생하지 않습니다. 다국적 기업의 공급망이 전 세계에 걸쳐 확장되어 있기 때문에, 외부 조건을 고려해야 할 뿐만 아니라 정의된 전략에 부합되도록 통합되어야 합니다. 이를 위해, 공급망이 운영되는 영역을 정의하는 세 가지 범주를 고려하는 것이 도움이 됩니다.

1. 시장은 공급부터 고객에 이르는 관련 이해관계자 및 비규제 조건(non-governmental conditions)을 설명합니다. 예를 들어 공급 측면에서는 지역 원자재/에너지 과점(energy oligopolies) 또는 특정 구매 요구사항 등이 있습니다. 고객 측면에서는 주문부터 운송까지의 선호도(예: 기성 제작(make-to-stock) vs 주문 제작(make-to-order))나 배송 기대치(예: 매장 vs 집앞 배송)를 통해 표현됩니다.
2. 국제 무역 협정, 국가별 법률 및 세금 규정의 영향은 규제 범주로 요약되어 있습니다. 공급망 통합 수준에 따라 글로벌 구성에서 최적화해야 하는 조건이 발생합니다. 특히 관세와 지역사회의 요구사항은 필요한 역량을 제공하고 미래의 수익성을 보장하기 위해 신중하게 검토되어야 합니다.
   
3. 지리적 특성은 주로 운송 및 저장과 관련된 사항에 영향을 미치는 지역적이고 물리적인 특성을 정의합니다. 이러한 특성은 기후 및 환경 관련 조건부터 사용 가능한 인프라에 이르기까지 다양하며, 이는 위험 평가나 인프라 개발 등으로 해석되어야 합니다.
   

위에서 언급한 모든 측면을 다루는 공급망 전략은 잘 짜여 있어 실행 준비가 된 것입니다. 그러나 이 단계에 도달하는 것은 복잡한 프로세스이며 모든 공급망 기능 및 관련 내부 이해관계자의 주의 깊은 조정 및 관리가 필요합니다. 우리가 제안한 프레임워크는 해당 프로세스를 한 단계씩 나아가는 청사진을 제시합니다. 물론 자체 공급망 전략을 설계할 때는 비즈니스와 의사결정에 영향을 미치는 모든 특정 요소를 포함하여 이를 맞춤화해야 합니다. 그렇기 때문에 공급망 전략 정의에 대한 전체론적이고 맞춤화된 접근 방식을 통해 자동차 산업의 급격한 변화에 선제적으로 대응하고 미래의 성공과 수익성을 보장하는 것이 중요합니다.