Quand le secteur du camionnage devient plus durable et rentable grâce à l’industrie 4.0

Les infrastructures du réseau de la 5G et les dispositifs liés à l’IdO aident les entreprises de transport à réduire leurs émissions et leurs coûts

Alors que les entreprises sont soumises à une pression grandissante pour définir leur plan de décarbonisation, l’industrie du camionnage et d’autres secteurs à fortes émissions se retrouvent de plus en plus souvent sous les feux de la rampe.

L’industrie du transport, qui comprend les véhicules de tourisme, l’aviation et le transport maritime, est responsable d’environ un cinquième des émissions mondiales de dioxyde de carbone¹. Cependant, au sein de ce segment, les camions commerciaux comptaient pour 29,4 % des émissions liées au transport en 2018², ce qui constitue un défi de développement durable encore plus vaste pour l’industrie³.

Pour de nombreuses entreprises, la durabilité devient de plus en plus un enjeu d’affaires. Les consommateurs⁴, les investisseurs⁵ et les autres parties prenantes veulent faire affaire avec des entreprises qui se préoccupent des changements climatiques et des autres enjeux de développement durable. Et comme les entreprises réagissent en élaborant des plans crédibles pour atteindre des cibles Net zéro, les modèles d’affaires de l’industrie du camionnage pourraient subir des pressions additionnelles alors que les clients examinent l’empreinte carbone de leurs propres chaînes d’approvisionnement et de valeur pour réduire leurs émissions dites « de portée 3 ».

Fort heureusement, une nouvelle génération d’outils et de plateformes technologiques fournit aux sociétés de transport des informations en temps réel sur leurs opérations, les aidant ainsi à générer des gains d’efficacité, à réduire leurs émissions et à se démarquer dans un marché hyperconcurrentiel.

Analyse de rentabilité

L’infrastructure du réseau de la 5G est en voie de devenir l’épine dorsale de l’industrie 4.0 et de la numérisation complète des actifs physiques qui aident les entreprises à découvrir de nouvelles opportunités et à réinventer leurs modèles d’affaires.

Les coûts et l’ampleur des investissements numériques risquent d’être prohibitifs pour de nombreuses entreprises de transport et de logistique, notamment celles qui disposent de flottes relativement petites ou de modèles d’affaires plus conventionnels. Mais une transformation numérique à grande échelle est loin d’être la seule option. Les entreprises peuvent souvent faire une analyse de rentabilité en investissant dans des solutions et des services numériques spécifiques qui donnent des résultats tangibles et intangibles à la fois, et à un coût plus gérable.

Par exemple, les systèmes qui permettent une planification dynamique des trajets peuvent avoir un effet bénéfique direct sur les résultats d’une entreprise de logistique grâce à la réduction de la consommation de carburant. En parallèle, ils peuvent contribuer à attirer et à fidéliser des clients soucieux du développement durable lorsque la technologie est intégrée à la stratégie environnementale, sociale et de gouvernance (ESG) d'une entreprise et à ses processus d’information du public.

Nous constatons l’effet des exigences grandissantes des consommateurs sur les investissements en technologie dans l’industrie du transport et de la logistique. Cela crée parfois des opportunités pour ceux qui se lancent en premier dans cette course en leur permettant de se démarquer dans un marché compétitif grâce à une offre de services unique. Par exemple, certaines entreprises peuvent donner aux consommateurs l’option de payer un supplément pour choisir un modèle de livraison à faibles émissions de carbone, plus vert.

Ailleurs, les entreprises investissent dans des outils qui donnent accès aux détails de la commande et au statut de livraison. Une option motivée par les attentes croissantes des clients qui veulent savoir quand un colis quitte un entrepôt, quand il arrive et quand il doit être livré. Les entreprises de transport qui tardent à s’adapter au numérique risquent de perdre des parts de marché au profit de leurs concurrents ainsi que leurs clients, notamment dans le secteur du commerce de détail où certaines entreprises développent leurs propres moyens logistiques.

Les exploitants de parcs de véhicules exploitent l’industrie 4.0, l’IdO et la 5G

Dans l’industrie du camionnage, la planification des itinéraires et l’utilisation du parc de véhicules sont deux domaines connexes dans lesquels les technologies permettent aux entreprises de réduire leurs émissions et leurs coûts grâce à une baisse de la consommation de carburant.

Nous avons pu constater à quel point la combinaison des bonnes technologies avec un plan stratégique, une transformation et une reddition de comptes transparente aide les entreprises à établir un lien de confiance avec leurs parties prenantes et à produire des résultats durables. Et certains chefs de file de l’industrie de la logistique en voient déjà les rendements financiers et environnementaux.

Au Royaume-Uni, par exemple, la Royal Mail a implanté la technologie de l’IdO dans plus de 20 000 de ses véhicules de service postal et de messagerie. Ces dispositifs surveillent les accélérations, la vitesse, les habitudes pour les virages et les freinages, ce qui permet de fournir une rétroaction positive aux chauffeurs et de favoriser ainsi une conduite sécuritaire et économe en carburant. Ce faisant, depuis 2019, la Royal Mail a économisé plus de 177 000 litres de carburant, ce qui a permis de générer une baisse d’émissions équivalant à 459 tonnes de CO₂⁶_.

Ces mêmes technologies peuvent également accroître la durabilité au-delà de la réduction des émissions de GES. Prenons par exemple le gaspillage alimentaire. Dans le monde, jusqu’à 60 % de l’ensemble des fruits et légumes aboutissent dans des sites d’enfouissement⁷. Bien qu’il existe divers facteurs contribuant à cette situation tout au long de la chaîne d’approvisionnement, des lacunes et les inefficacités dans le processus de transport peuvent entraîner la détérioration des aliments frais. Ces lacunes peuvent survenir de différentes façons, par exemple des aliments laissés sur un quai de chargement parce qu’un camion réfrigéré est en retard pour les ramasser, une porte de conteneur réfrigéré demeurée entrouverte ou un camion en panne parce que l’entretien prévu n’a pas été effectué.

L’année dernière, Amazon Web Services a annoncé qu’elle collaborait au développement d’une plateforme numérique appelée Lynx, qui combine l’IdO, l’apprentissage machine et l’analytique pour permettre aux entreprises de logistique d’avoir une meilleure visibilité en temps réel de leurs opérations et d’obtenir des recommandations pour réduire la détérioration des aliments⁸. La vision derrière cette innovation comprend une meilleure utilisation du parc de véhicules, des itinéraires optimisés et des alarmes proactives, le tout alimenté par une chaîne d’approvisionnement à température contrôlée intelligente et connectée, qui améliore la fiabilité et réduit la détérioration.

Surmonter les obstacles pour accélérer l’adoption par l’industrie

L’industrie du transport est déjà l’un des principaux adeptes de l’IdO. En effet, les chercheurs spécialisés dans ce secteur estiment que 42 % des parcs de véhicules nord-américains bénéficieront du déploiement de technologies de l’IdO d’ici la fin de 2021⁹. Cependant, cette technologie est déployée de façon inégale.

Les divers exploitants de parcs de véhicules se trouvent à des stades de maturité différents dans leur parcours vers l’industrie 4.0. D’un côté du spectre, certains ne sont toujours pas connectés et dépendent entièrement de processus manuels. À l’autre extrémité, on retrouve des entreprises plus avancées qui exploitent des parcs de véhicules entièrement intégrés et connectés, et qui utilisent l’IA et les technologies infonuagiques pour gérer numériquement leurs activités.

Cela dit, certaines entreprises sont confrontées à des obstacles à l’interne lors de l’exécution de nouvelles stratégies numériques. Voilà pourquoi les dirigeants devraient tenir compte des éléments suivants pour surmonter les obstacles les plus communs :

• Cas d’utilisation et priorités clés. Quels sont les principaux moteurs et cas d’utilisation? Pour l’industrie du camionnage, il peut s’agir de données sur les chauffeurs, le fret et l’opération des véhicules. À partir de là, il importe de déterminer comment vous générerez le rendement du capital investi et comment cela s’inscrit dans votre stratégie globale de durabilité et d’affaires.
• Consolidation de l’écosystème. Une combinaison de matériel, de logiciels et de services sera nécessaire pour mettre en œuvre de nouvelles solutions numériques, ce qui devient plus complexe dans un environnement fragmenté.
• Partenariats clés. Les entreprises devraient avoir la capacité de gérer un éventail de partenaires technologiques dans l’ensemble de la chaîne de valeur.
• Mise en œuvre. Quel est le modèle opérationnel pour mettre en œuvre de nouvelles capacités numériques et maintenir les technologies tout au long du cycle de vie de l’innovation?
• Management et organisation. Il importe de ne pas se concentrer uniquement sur la technologie. Ne sous-estimez jamais la nécessité d’ajuster votre modèle organisationnel pendant que vous passez de l’exploitation non connectée à une entreprise intégrée et agile qui place les données et l’IA au cœur de la prise de décision.

La 5G et l’IdO ouvrent une nouvelle ère de transparence

L’adoption de la 5G et de l’IdO aidera les entreprises de camionnage à réduire leurs émissions et à fonctionner plus efficacement, tout en aidant l’ensemble de l’industrie de la logistique à devenir plus durable et plus transparente.

Les terminaux de fret, par exemple, pourront acheminer les camions plus rapidement à travers leurs installations, ce qui réduira la congestion. Et pour les clients du transport de marchandises, les solutions de 5G et d’IdO pour la chaîne d’approvisionnement pourront contribuer à la surveillance en temps réel de l’empreinte carbone et à la visibilité en cours de transport, ce qui réduira les risques associés à la durabilité et les enjeux de reddition de comptes pour les entreprises qui souhaitent renforcer et réinventer leur programme de conformité.

Les plateformes de 5G et d’IdO sont actuellement des facteurs de différenciation pour les entreprises de camionnage qui cherchent à réduire leurs émissions et à établir des liens de confiance avec leurs clients, leurs employés, leurs investisseurs et les autres parties prenantes. Ces nouveaux outils et ces capacités additionnelles entraîneront un virage concurrentiel axé sur l’efficacité opérationnelle et la monétisation des activités, faisant de la durabilité une source de valeur à long terme.

Vous souhaitez découvrir les opportunités qu’offre la 5G pour votre entreprise? Nous pouvons vous aider à évaluer l’impact de la 5G, à réinventer votre modèle d’affaires et à adapter votre prestation de services. Communiquez avec nous pour en discuter.

_{1. « Cars, planes, trains: where do CO2 emissions from transport come from? », Our World in Data, dernière modification le 6 octobre 2020, https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport.}

_{2. « Transport sector CO2 emissions by mode in the Sustainable Development Scenario, 2000-2030 », The International Energy Agency, dernière modification le 22 novembre 2019, https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/transport-sector-co2-emissions-by-mode-in-the-sustainable-development-scenario-2000-2030.}

_{3. Robert G. Eccles, « The Importance Of The Transportation Sector To The Sustainable Development Goals », Forbes, 14 août 2019, https://www.forbes.com/sites/bobeccles/2019/08/14/the-importance-of-the-transportation-sector-to-the-sustainable-development-goals/?sh=6fb5513a6b24.}

_{4. « Comprendre l’état d’esprit actuel du consommateur canadien » PwC Canada, juin 2021, https://www.pwc.com/ca/fr/industries/consumer-markets/consumer-insights-2021-pulse-2.html#sustainability.}

_{5. James Chalmers, Emma Cox and Nadja Picard, « The economic realities of ESG », PwC Global, 28 octbore 2021, https://www.pwc.com/gx/en/services/audit-assurance/corporate-reporting/esg-investor-survey.html.}

_{6. Natalie Middleton, « Royal Mail rolls out telematics across van fleet to cut CO2 and enhance safety », International Fleet World, février 2021, https://internationalfleetworld.com/royal-mail-rolls-out-telematics-across-van-fleet-to-cut-co2-and-enhance-safety/.}

_{7. Daphne Ewing-Chow, « Fruit And Vegetable Spoilage Is A Hidden Contributor To Underdevelopment », Forbes, 31 octobre 2020, https://www.forbes.com/sites/daphneewingchow/2020/10/31/fruit-and-vegetable-spoilage-is-a-hidden-cause-of-underdevelopment/?sh=2585d74b6923.}

_{8. « Carrier and AWS collaborate to reduce food spoilage across the cold chain », Amazon Web Services, dernière modification le 16 octobre 2020, https://aws.amazon.com/blogs/industries/carrier-and-aws-collaborate-to-reduce-food-spoilage-across-the-cold-chain/.}

_{9. Bart De Muynck, « 2018 Market Guide for Transportation Mobility Technology », Gartner Research, dernière modification le 30 juin 2018, https://www.gartner.com/en/documents/3884376/2018-market-guide-for-transportation-mobility-technology.}