COOやオペレーションリーダーが取り組むべきこと PwCパルスサーベイに基づく最新の知見
本レポートでは、世界の大企業の経営幹部673人を対象に、経営の戦略や優先順位を調査しました。COOはAIの活用拡大に強いプレッシャーを感じており、関連する人材の採用・育成に注力する一方で、業務に追われ将来のビジョン策定に注力できていない状況が明らかになりました。
電気自動車（内燃機関を搭載しない電気のみで走行するEV。以下、BEVと記載）の普及が急伸する見通しの中、特にリチウムイオン二次電池の今後を検討する上で、車載用途が与える影響を無視することはできません。さらに、Scope2でのCO2排出量低減に向けては再生可能エネルギー由来の電力を用いた充電が求められる他、Scope3でのCO2排出量低減に向けては資源獲得からリユース・リサイクルまでの蓄電池バリューチェーン全体でLCA（Life Cycle Assessment）観点での対応が求められることから、車載用途を起点とした「社会システム変革」が求められます。
本稿では、上記変革の背景となるBEV普及と変革の方向性を論じています。
なお、本稿は国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の委託事業により得られた結果に、一部加筆を行ったものになります。
アジェンダ4：車載用蓄電池の市場動向と社会システム変革の方向性
1.2030年までに16倍となる車載用蓄電池市場
2.BEV化が抱える3つの不確実性
3.車載用蓄電池に係る「社会システム変革」
4.乗用車と貨物車で異なる蓄電池課題
5.全固体電池を待たずして実現するBEV活用
6.性能競争から蓄電池循環へ
アジェンダ4：車載用蓄電池の市場動向と社会システム変革の方向性
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