【2024年】PwCの眼（8）EV化における競争優位のポイントの変化
EV化が進む中、自動車業界の利益獲得の源泉は機械系／ハード系から半導体やソフトウェアといったデジタル系／ソフト系に移行しつつあるため、自動車メーカーやサプライヤーには事業戦略の再構築が求められています（日刊自動車新聞 2024年8月26日 寄稿）。
MaaSをはじめとするモビリティの特徴を念頭に置きながら、勝ち残りに向けて自動車業界はどう対応していくべきなのか、PwCの視点を提示します。
※本稿は、日刊自動車新聞2019年4月20日付から同新聞に連載しているコラムを転載したものです。
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【2024年】PwCの眼（7）自動車産業に迫るバッテリーデューデリジェンス対応
サプライチェーン全体を対象にデューデリジェンス（DD）を行うことを義務化するすコーポレート・サステナビリティDD指令がEUで採択されました。2025年8月の電池規則上のDD義務発効に向け、社内体制の整備が急務となります（日刊自動車新聞 2024年7月22日 寄稿）。
【2024年】PwCの眼（6）自動車産業における資源循環バリューチェーン構築の重要性
持続可能な未来の実現を目指して、カーボンニュートラルへの社会要請が一層高まっています。ライフサイクル全体でのGHG排出量削減に向けて自動車産業界として何をすべきか、具体例を挙げて解説します（日刊自動車新聞 2024年6月24日 寄稿）。
【2024年】PwCの眼（5）その環境主張は適切ですか？EU“グリーンウォッシュ”規制導入の影響
欧州理事会が2024年2月20日に採択した、誤解を生む環境主張やグリーンウォッシュに該当する事案から消費者を保護するための指令の概要を解説します（日刊自動車新聞 2024年5月27日 寄稿）。
【2024年】PwCの眼（4）罰則迫る！EU森林規則対応が急務
EUは2024年12月30日からEU森林破壊防止規則を導入します。規制に違反した企業には厳しい罰則が科せられるため、自社製品が規則の対象となるか、対応する体制が整備されているか早急な確認が求められます（日刊自動車新聞 2024年4月22日 寄稿）。
【2024年】PwCの眼（3）EV普及の次に控えるリサイクルの大波に備えて
EVの普及により中国では電池のリサイクル率が90％を超え、欧州では2030年ごろにそのリサイクル市場が活性化する見通しです。EVの本格普及がこれからの日本で車載電池リサイクル市場を立ち上げるためのシナリオを考察します（日刊自動車新聞 2024年3月25日 寄稿）。
【2024年】PwCの眼（2）今後の自動車開発の在り方
米中の新興自動車メーカーは、ユーザーのデータをもとに自動車の開発を進めるという新たな挑戦に取り組んでいます。これからの自動車の開発はどうあるべきか、従来のやり方にどのような要素を取り入れるべきかを考察します（日刊自動車新聞 2024年2月26日 寄稿）。
【2024年】PwCの眼（1）ソフトウェア・デファインド・ビークルにおける二律背反への対峙
車両販売により収益を上げてきた完成車メーカーは、先進運転支援システム、メンテナンス、充電などソフトウェア更新を通した収益創出への移行を図っています。新しい領域の攻略と従来の領域の維持をどう両立すべきかを解説します（日刊自動車新聞 2024年1月29日 寄稿）。
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インサイト／ニュース
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各国サイバーセキュリティ法令・政策動向シリーズ（5）ブラジル
各国サイバーセキュリティ法令・政策動向シリーズの第5回目として、ブラジルのデジタル戦略と組織体制、セキュリティにかかわる政策や法令とその動向などについて最新情報を解説します。
パーソナルデータの利活用におけるデジタル先進企業のプライバシーガバナンスの取組状況
プライバシーガバナンスは、プライバシー問題に関するリスクを適切に管理し、消費者やステークホルダーに対して責任を果たすことを指します。この見直しは、社会からの信頼を得るとともに企業価値の向上に寄与します。企業のプライバシーガバナンスへの取り組み状況として2社の事例をご紹介します。
日本の強みを生かした新産業創造の必要性（前編） 採るべき戦略はマルチパスウェイ。多様化するエネルギー利用のなかで、水素エンジンが持つ役割とは
京都大学の塩路昌宏名誉教授と、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）、水素小型モビリティ･エンジン研究組合（HySE）の担当者をお招きし、水素社会実現に向けた内燃機関やマルチパスウェイの重要性について議論しました。
日本の強みを生かした新産業創造の必要性（後編） 国内二輪車メーカー4社が、水素エンジンの技術研究組合を組成。見据えるのは、産官学・サプライヤーとの連携
京都大学の塩路昌宏名誉教授と、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）、水素小型モビリティ･エンジン研究組合（HySE）の担当者をお招きし、産官学連携での水素エンジンの研究開発の重要性と、具体的な課題について議論しました。
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