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世界の経済成長の中心地が変わりました。とはいえ、西側経済が世界を席巻したのは比較的新しい現象であり、現在の状況は本質的には世界経済のリバランスだといえます。
この構造変化により世界の経済と事業活動の様相も変わり、これまで労働力と生産機能を大量に提供してきたBRICsなどの新興国は、消費を中心とした経済へと転換し始めました。こうした国が資本や人材、イノベーション技術などを輸出するようになったため、資本の流れも変化しています。
見逃せないのは、新興市場の成長と規模拡大にともなって新興国間で貿易や投資を通じたつながりが生まれていることです。しかも、これまで先進国と新興国の間や先進国間で動いていた資本の流れに比べて、拡大のスピードがはるかに速いことを認識しなければなりません。
中国、マレーシア、フィリピン、ペルー、チリの各国では2012年の成長率が5%を超える一方、GDPに対する輸出比率が急速に低下しています(『PwC 2013年APEC CEO意識調査』による)。アジア太平洋経済協力(APEC)諸国の成長はこれまで、輸出にけん引されてきたのが特徴でした。
2030年には、アジアの中流層人口は世界の66%、中流層による消費額は世界の59%を占めるようになります。2009年のデータでは、人口は28%、消費額は23%です(注13)。こうした中流層の拡大は自動車メーカーにとって朗報です。人口1,000人当たりの自動車保有台数は、米国の765台に対し(注14)、インドが約18台、中国が約60台です(注15)。
(注13)Mario Pezzini、「An emerging middle class」OECD Observer、2012年
(注14)世界銀行「World Development Indicators」2010年
(注15)同上
クライアントの課題解決のために、監査およびブローダーアシュアランスサービス、コンサルティング、ディールアドバイザリー、税務、そして法務における卓越した専門性を結集し、それらを有機的に協働させる体制を整えています。
PwCは2023年10月から11月にかけて第27回世界CEO意識調査を実施しました。世界105カ国・地域の4,702名のCEO(うち日本のCEOは179名)から、世界経済の動向や、経営上のリスクとその対策などについての認識を聞いています。
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